新能源车购置税减免门槛将调整

为进一步稳定汽车市场、引导企业技术进步和保障产品安全，有利于引导节能消费，12月11日，工信部、财政部、国税总局联合发布《关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》（以下简称《公告》），明确了2024年1月1日起，调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求。

《公告》中提出了纯电动乘用车的续驶里程从不低于100km提高到不低于200km、低温里程衰减率不得超过35%以及纯电动乘用车动力电池系统质量能量密度不低于125Wh/kg（现行标准为95Wh/kg）等多项技术要求。另外，《公告》中还明确提到：自2024年6月1日起，不符合公告技术要求的车型将从《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》中撤销，2024年1月1日至2024年5月31日为过渡期。

据记者调查发现，目前市场上热门的小型新能源车满足200km的纯电续航里程和不低于125Wh/kg的能量密度标准并非难事。以比亚迪海豚2023款自由版为例，该车属于AO级纯电动小型车，根据官方数据显示，其纯电续航里程为420km，动力电池系统质量能量密度为140Wh/kg，满足《公告》要求。

另外，在售的中大型新能源汽车中绝大部分也都远超标准。以极氪001的2023款WE版100kWh车型为例，极氪官方参数显示，该车型的纯电续航里程为741km，动力电池系统质量能量密度为176.6Wh/kg，均远超《公告》要求。

同时，对于插混、增程车型而言，“等效全电里程不低于43km”的标准也并不算高。以五菱星光PHEV2023款70标准版为例，官方参数显示其纯电续航里程为50公里；插电式混动车型领克08 EM-P的全系车型的纯电续航里程均超过100km。

综合来看，相较于现行标准，《公告》的技术要求确有一定程度的提高，以目前的新能源汽车发展水平来看，大部分市场主流的新能源汽车能够满足《公告》的新要求。

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